Разделенное входное отверстие корпуса турбины теоретически предлагает небольшое преимущество производительности, сохраняя выхлопной импульс в нужном направлении полностью весь путь до турбины. Это более эффективно для двигателей с меньшим количеством цилиндров, и соответственно меньшим количеством импульсов, за рабочий цикл.
