Автомобильные производители, построили разнообразие турбо-автомобилей в последнем десятилетии. Можно задаться вопросом, как некоторые решения сделаны. С одной стороны мы имеем Форд ЕХР Турбо, большинство Крайслеров, и Nissan NX Турбо. С другой стороны есть, кое-что вроде Porsche 944, Buick GNX. и турбо Лотус Есприт. Экземпляров радикальной середины большое множество. В большинстве случаев, фабричный турбо-двигатель ограничен в мощности, это легко понять ввиду гарантий, обязательств, и требований к экологии. Вообще говоря, ОЕМ-ы не будет оборудовать систему турбонаддува, частями оптимальной конфигурации. Фактически все проекты OEM будут иметь некоторый недостаток, недостаточный размер турбины и интеркулера, или узкий выхлоп. Иногда недостаток - это только различный дизайн, основанный на восприятии производителей (OEM) требований его покупателей. Поиск и устранение этих слабых мест затем становятся центром внимания в попытках достичь большей мощности. заводской турбо будет  обеспечивать Вас транспортным средством, которое функционирует приятно, но сопровождаются определенными недостатками, и производительность далека от оптимума. Первый шаг в преследовании большего количества мощности - полный анализ проекта системы.